說(shuō)起濰柴發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞可能許多用戶會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)陌生，也不知道具體是怎么一回事。而對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)就必須要知道柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，因?yàn)榱私?a href="http://realestatereferralsandresources.com">濰柴發(fā)電機(jī)組積碳的原因利于維護(hù)設(shè)備。
　　濰柴發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)積碳是因?yàn)椴裼秃透Z入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物, 在柴油機(jī)活塞的頂部、 燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。而大量積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能造成一定的影響的，有可能還會(huì)使燃油燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。
　　那么造成濰柴發(fā)電機(jī)組積碳的原因主要有以下幾種情況：
　　一是噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。
　　二是竄機(jī)油嚴(yán)重。
　　三是漏氣嚴(yán)重。
　　四是冷卻水溫度過(guò)低，影響燃料的正常燃燒。
　　五是柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。
　　六是柴油機(jī)超載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早，使燃料燃燒不完全。